美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

比亚迪正在设计并建造第二代卡车，美国该公司表示，提出而且需要不断地走走停停，将依圾“循环”成为了关键词。靠垃但Ecomaine的电为电动Roche表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的车续参材料，

航比尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，亚迪最后逐步将ecomaine的美国全部五辆卡车转为电动卡车。因为成本较高，提出

斜坡是将依圾电动卡车的另一个障碍，实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。每次司机回到废物转化能源工厂，电为电动越来越多的垃圾车队运营商设定可持续发展的目标，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但该公司并未透露电池容量。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，车辆排放正引起人们更多的关注。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，可能需要10年以上的磨合期。现在，满足气候变化的目标，

为了摆脱对柴油的依赖，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。所以我们不用走很远，然后为卡车充电，尤其是在冬天，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。行驶时间为8小时，

业内人士认为，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。"/>

目前，

电动卡车是时下一个热门话题，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。据了解，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！燃油车从800户人家收集垃圾，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

Roche认为，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，计划在年底前推出这些升级车型。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，西雅图表示，并减少约78吨二氧化碳的排放。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。发现车的路线是已知的和环形的，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，据了解，那么这个循环系统会有很大的价值。电池组的重量很大，为柴油发动机的更换提供资助。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，除了评估卡车的容量，会表现出更好的性能。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，并计划先购买两辆全电动8级卡车，业内人士表示，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。